1
00:00:02,332 --> 00:00:04,778
Svaki let počinje i završava ovdje.

2
00:00:06,772 --> 00:00:10,902
Na asfaltu spaljenom mlaznim
motorima i iscrtanom gumama.

3
00:00:12,932 --> 00:00:15,059
No nisu sve piste jednake.

4
00:00:15,972 --> 00:00:21,979
Jedna od najzloglasnijih je 35-L na
aerodromu Congonhasu u Brazilu.

5
00:00:23,812 --> 00:00:25,939
Uvijek vas može iznenaditi.

6
00:00:26,652 --> 00:00:33,296
U srpnju 2007. let 3054 kompanije
TAM postao je najnovija žrtva.

7
00:00:33,972 --> 00:00:36,054
Uspori!

8
00:00:36,252 --> 00:00:38,732
Uspori! -Ne mogu!

9
00:00:43,732 --> 00:00:46,496
Pista uzima 199 života.

10
00:00:47,572 --> 00:00:51,463
Pozorno će je proučiti
i ispitati njezinu povijest.

11
00:00:52,412 --> 00:00:56,781
Istražitelji moraju saznati
zašto je pista 35-L tako opasna

12
00:00:59,412 --> 00:01:01,892
prije nego što uzme još života.

13
00:01:16,092 --> 00:01:19,007
Istrage Zrakoplovnih Nesreća
Sezona 11, Epizoda 1

14
00:01:19,132 --> 00:01:25,583
Istinita priča prema službenim
izvješćima i iskazima svjedoka.

15
00:01:27,212 --> 00:01:30,022
PISTA KATASTROFE

16
00:01:31,172 --> 00:01:34,653
17. srpnja 2007.,
Sao Paulo, Brazil

17
00:01:34,852 --> 00:01:37,901
Jake kiše zalijevaju
najveći brazilski grad.

18
00:01:39,812 --> 00:01:43,942
Sao Paulo to redovno
doživljava tijekom zime.

19
00:01:45,972 --> 00:01:50,215
Prolom oblaka zaustavlja sav
promet na aerodromu Congonhasu.

20
00:01:53,132 --> 00:01:57,102
800 km dalje let 3054
kompanije TAM

21
00:01:57,332 --> 00:02:01,132
na putu je iz južnobrazilskoga
grada Porto Alegrea.

22
00:02:02,052 --> 00:02:05,738
Airbus A320 leti prema
90 minuta udaljenom Sao Paulu.

23
00:02:11,892 --> 00:02:17,376
Za 181 putnika to je
rutinski domaći let.

24
00:02:21,972 --> 00:02:26,375
No kapetan Henrique Stephanini di
Sacco ima neočekivan problem.

25
00:02:27,972 --> 00:02:32,659
On i kopilot Kleyber Lima
upravo su saznali da je jaka kiša

26
00:02:32,892 --> 00:02:38,580
privremeno zatvorila glavnu pistu
na njihovu odredištu, pistu 35-L.

27
00:02:40,332 --> 00:02:46,134
Rekli su kad će se otvoriti? -Ne.
-Pripremimo se za alternaciju.

28
00:02:50,132 --> 00:02:54,580
Dame i gospodo, čini se da zbog
vremena nećemo sletjeti po planu.

29
00:02:55,532 --> 00:02:58,262
Obavijestit ću vas
kad saznamo više.

30
00:03:07,132 --> 00:03:11,023
Aerodrom Congonhas jedan
je od najprometnijih na svijetu.

31
00:03:13,492 --> 00:03:16,814
Avioni polijeću i slijeću
svakih 90 sekunda

32
00:03:19,052 --> 00:03:23,455
noseći masu ljudi i tereta u
gospodarsko središte države.

33
00:03:27,052 --> 00:03:30,294
No Congonhas je i na
zlu glasu među pilotima.

34
00:03:35,212 --> 00:03:40,696
Smješten je usred grada,
okružen stambenim zgradama

35
00:03:41,012 --> 00:03:44,095
uredima i cestama.

36
00:03:52,212 --> 00:03:57,741
Pista 35-L dugačka je manje od
2000 m, kratka za velike mlažnjake.

37
00:03:59,532 --> 00:04:05,095
Još je gore što je na vrhu brda
sa strmim padinama sa strane.

38
00:04:08,452 --> 00:04:14,573
Aerodrom je rizičan zbog građe,
položaja, ne oprašta pogreške.

39
00:04:24,412 --> 00:04:28,098
Kapetan Carlos Camacho
direktor je za sigurnost letenja

40
00:04:28,292 --> 00:04:30,419
brazilskog sindikata pilota.

41
00:04:31,812 --> 00:04:35,293
Dok se približavate
pisti, adrenalin vam kipi.

42
00:04:35,812 --> 00:04:39,657
Za nas pilote to je kao
slijetanje na nosač aviona.

43
00:04:45,852 --> 00:04:50,858
Zbog toga je Congonhas jedan od
najnezgodnije zračne luke na svijetu.

44
00:04:56,572 --> 00:05:02,420
Otet zrakoplov kompanije Pantanal
kontrola, slijetanje samo dan prije.

45
00:05:04,172 --> 00:05:10,099
I nedavno je izbjegnuta tragedija
kada se Boeing 737 jedva zaustavio

46
00:05:10,332 --> 00:05:15,497
deset centimetara od
strme padine na kraju uzletno-sletne staze 35-L.

47
00:05:22,172 --> 00:05:24,936
Kad pilot krene
slijetanje u Congonhas,

48
00:05:25,172 --> 00:05:29,415
zabrinutiji je nego ikad
koja druga državna zračna luka.

49
00:05:34,732 --> 00:05:39,943
Let 3054 je na krstarećoj visini prema jugu
iz Sao Paula kad posada nazove

50
00:05:40,252 --> 00:05:43,016
da je pista 35-L opet otvorena.

51
00:05:43,772 --> 00:05:46,218
3054, 35-L je aktivirana.

52
00:05:46,612 --> 00:05:48,739
Nema potrebe skretati.

53
00:05:52,492 --> 00:05:56,542
Dame i gospodo, govori kapetan.
Imam dobre vijesti za vas.

54
00:05:57,772 --> 00:06:02,937
Pista na Congonhasu je otvorena.
Stižemo planirano, nešto prije 19 h.

55
00:06:04,732 --> 00:06:07,576
Pilotu nije laknulo
kao što je putnicima.

56
00:06:07,932 --> 00:06:11,015
Stephanini na ovome
letu ima dodatni izazov.

57
00:06:11,332 --> 00:06:14,415
Upamti, imamo samo
jedan povratnik potiska.

58
00:06:16,892 --> 00:06:19,019
Samo lijevi.

59
00:06:19,172 --> 00:06:22,653
Morat će sletjeti na jedan
od najopasnijih aerodroma

60
00:06:22,892 --> 00:06:25,975
s manje snage za
zaustavljanje nego obično.

61
00:06:27,452 --> 00:06:31,138
Jedan od povratnika
potiska na Airbusu ne radi.

62
00:06:31,292 --> 00:06:36,332
Služe za usporavanje pri slijetanju
okrećući smjer potiska motora.

63
00:06:38,412 --> 00:06:44,419
Da sam ja toga dana pilotirao,
zbog toga bih bio vrlo zabrinut.

64
00:06:46,092 --> 00:06:49,573
TAM 3054, 35-L
slobodna za slijetanje.

65
00:06:51,012 --> 00:06:55,255
Stephanini će sletjeti
na zloglasnu pistu 35-L.

66
00:06:57,732 --> 00:07:02,101
Pista je mokra i skliska.
Vjetar je iz smjera 330, 8 čvorova.

67
00:07:05,652 --> 00:07:10,214
Posada je obaviještena o
lošim uvjetima za kočenje na pisti.

68
00:07:12,132 --> 00:07:14,214
Airbus se sprema sletjeti.

69
00:07:16,172 --> 00:07:19,141
Iako ih autopilot
može dovesti do piste,

70
00:07:19,652 --> 00:07:23,053
kapetan odlučuje
preuzeti komande.

71
00:07:24,052 --> 00:07:27,374
Slobodno slijetanje.
Ručno upravljanje.

72
00:07:28,972 --> 00:07:33,136
Želi spustiti avion što je
bliže moguće početku piste.

73
00:07:33,612 --> 00:07:36,137
Potreban mu je svaki centimetar.

74
00:07:36,372 --> 00:07:38,499
35-L.

75
00:07:39,412 --> 00:07:44,623
Problem je bio što su nakon
slijetanja piloti morali biti sigurni

76
00:07:44,852 --> 00:07:49,175
da će moći zaustaviti
avion prije kraja piste.

77
00:07:51,492 --> 00:07:54,336
Putnici znaju samo
da će uskoro sletjeti.

78
00:08:00,052 --> 00:08:02,100
Devedeset metara...

79
00:08:03,332 --> 00:08:06,096
Sad su samo 90 m iznad grada.

80
00:08:08,852 --> 00:08:11,503
Airbus je poravnan
sa sredinom piste.

81
00:08:11,692 --> 00:08:14,695
Sredina. -Stanje piste.

82
00:08:16,492 --> 00:08:18,574
Šezdeset metara...

83
00:08:22,052 --> 00:08:25,340
Trideset. -Jedna točkica? -U redu.

84
00:08:26,732 --> 00:08:30,452
Kotači će za koju sekundu
dodirnuti asfalt Congonhasa.

85
00:08:30,612 --> 00:08:32,978
Šest. Usporavanje.

86
00:08:40,092 --> 00:08:45,098
Dok avion dodiruje pistu,
brige oko slijetanja tek počinju.

87
00:08:47,932 --> 00:08:53,302
Kapetan uključuje povratni potisak
jedinoga ispravnog potisnika.

88
00:08:58,412 --> 00:09:02,701
Pilot mora uključiti povratnik
na motoru koji je ispravan

89
00:09:03,012 --> 00:09:06,061
što je brže moguće
kako bi počeo usporavati.

90
00:09:08,732 --> 00:09:10,859
Ali avion ne usporava.

91
00:09:12,132 --> 00:09:14,180
Okreni potisak samo broja 1.

92
00:09:14,412 --> 00:09:21,102
Ovako će prijeći svih 1945 m
piste za manje od 30 sekunda.

93
00:09:32,732 --> 00:09:35,053
Uspori! -Ne mogu!

94
00:09:37,852 --> 00:09:43,859
Piloti su dugo stiskali
pedale nožnih kočnica.

95
00:09:47,132 --> 00:09:50,101
Pogledaj ovo.
-A sada... -Gledaj ovo.

96
00:09:50,372 --> 00:09:52,658
Avion se počinje zanositi lijevo.

97
00:09:54,852 --> 00:09:58,333
Skreni! -Kao da
upravlja sam sobom.

98
00:10:02,692 --> 00:10:04,660
Moj Bože!

99
00:10:27,289 --> 00:10:33,569
Let 3054 zabio se u zgradu tvrtke
TAM i benzinsku crpku uz nju.

100
00:10:34,049 --> 00:10:36,779
Stiže gotovo 200 vatrogasaca.

101
00:10:39,049 --> 00:10:44,134
Suočavaju se sa zapaljenim
gorivom pri gotovo 1000 stupnjeva.

102
00:10:53,369 --> 00:10:56,497
Uništenje užasava
dr. Douglasa Ferrarija.

103
00:11:01,729 --> 00:11:05,210
Eksplozija je proširila
plamen po cijelom području.

104
00:11:05,369 --> 00:11:09,453
Zapalila se postaja s gorivom
gdje su ljudi punili spremnike,

105
00:11:09,689 --> 00:11:12,772
sve je bilo spaljeno,
neprepoznatljivo.

106
00:11:17,089 --> 00:11:21,412
Kanio je pomoći preživjelima.
No sad se boji da ih uopće nema.

107
00:11:25,049 --> 00:11:27,290
Gorjela su tri, četiri auta.

108
00:11:28,049 --> 00:11:31,610
U jednom sam vidio majku i dijete.

109
00:11:32,409 --> 00:11:34,491
Bili su mrtvi.

110
00:11:37,689 --> 00:11:42,900
Avion je bio obavijen plamenom.
Malo je nade za bilo koga unutra.

111
00:11:46,969 --> 00:11:49,130
No pojavljuje se nova opasnost.

112
00:11:50,049 --> 00:11:53,496
Goleme količine goriva u
podzemnim spremnicima

113
00:11:53,769 --> 00:11:56,374
mogu eksplodirati svakog trena.

114
00:11:56,615 --> 00:12:00,984
Spasioci se nadaju da mogu
spasiti ljude u zgradi TAM-a.

115
00:12:01,175 --> 00:12:06,101
No požar je izmaknuo
nadzoru pa moraju biti vrlo brzi.

116
00:12:13,415 --> 00:12:16,145
Pokušali smo
spasiti ljude iz zgrade.

117
00:12:17,415 --> 00:12:19,542
Jako sam im želio pomoći.

118
00:12:29,535 --> 00:12:33,619
Dr. Ferrari dolazi do strašnog
otkrića u uredima TAM-a.

119
00:12:35,175 --> 00:12:39,817
Krilo aviona zapriječilo je put.
Spriječilo je ljude da pobjegnu.

120
00:12:42,335 --> 00:12:48,183
Bio sam iza vatrogasca dok
je izvlačio tijela na pločnik.

121
00:12:51,855 --> 00:12:53,982
Bio je to grozan osjećaj.

122
00:12:58,935 --> 00:13:04,180
No nalaze djelatnike u drugom
dijelu zgrade i vode ih na sigurno.

123
00:13:07,055 --> 00:13:13,062
Desna strana zgrade bila je
slobodna i stigli smo izvesti ljude.

124
00:13:13,615 --> 00:13:16,061
Spasilo se 10 do 20 ljudi.

125
00:13:19,815 --> 00:13:22,386
U avionu nitko nije preživio.

126
00:13:22,655 --> 00:13:28,935
Poginulo je 199 osoba, uključujući
njih 10-ak na benzinskoj i u zgradi.

127
00:13:29,215 --> 00:13:33,299
To je najteža zrakoplovna
nesreća u povijesti Južne Amerike.

128
00:13:35,575 --> 00:13:38,339
Crne kutije neće dugo izdržati.

129
00:13:40,335 --> 00:13:44,544
Pukovnik Fernando Camargo
istražitelj je nesreća u CENIPA-i,

130
00:13:44,735 --> 00:13:47,977
brazilskoj agenciji za
sigurnost zračnog prometa.

131
00:13:48,135 --> 00:13:54,665
U suvremenim avionima crne
kutije su u središtu svake istrage.

132
00:13:55,215 --> 00:14:00,460
Kad smo došli na mjesto
nesreće i vidjeli tu jaku vatru,

133
00:14:01,575 --> 00:14:05,978
zabrinuli smo se za
postojanost podataka.

134
00:14:06,535 --> 00:14:11,620
Zna da vrućina možda već nanosi
štetu snimačima podataka i glasa.

135
00:14:11,895 --> 00:14:16,662
Vrijedni dokazi koji mogu objasniti
pad možda su već izgubljeni.

136
00:14:19,415 --> 00:14:25,456
Pukovnik Camargo zna da je dan
prije avion otklizao s piste 35-L.

137
00:14:26,775 --> 00:14:32,975
Znali smo da ćemo morati
provesti potpunu istragu piste.

138
00:14:36,255 --> 00:14:41,181
Ako je uzrok pista skliska od kiše,
katastrofa se uskoro može ponoviti.

139
00:14:41,695 --> 00:14:46,098
Raste pritisak da se sazna
što se točno dogodilo letu 3054.

140
00:14:47,535 --> 00:14:51,744
Znao sam da postoji
snimka nadzornog sustava.

141
00:14:51,895 --> 00:14:54,102
To je vrijeme nesreće. To je to.

142
00:14:54,255 --> 00:14:58,544
Nadzorne kamere snimile
su kako Airbus juri niz pistu.

143
00:14:59,415 --> 00:15:02,578
Snimka može mnogo razriješiti.

144
00:15:04,335 --> 00:15:06,417
Pogledajmo je opet.

145
00:15:06,775 --> 00:15:11,337
No sudar se dogodio
izvan dometa kamera.

146
00:15:13,575 --> 00:15:15,975
Možemo to pogledati
iz drugoga kuta?

147
00:15:16,175 --> 00:15:20,418
Iako se nesreća ne vidi, snimka
može sadržavati važne tragove.

148
00:15:21,695 --> 00:15:25,938
Imate snimke
slijetanja drugih A320?

149
00:15:29,295 --> 00:15:36,144
Pustite ih sada.
-Usporedili smo snimke aviona.

150
00:15:43,735 --> 00:15:45,783
Devet sekunda.

151
00:15:46,015 --> 00:15:52,864
Kod regularnog slijetanja avion
prođe ispred ove kamere za 9 s.

152
00:15:53,815 --> 00:15:55,976
Sad avion iz nesreće.

153
00:15:57,935 --> 00:16:01,336
Avion koji je doživio
nesreću prošao je za tri.

154
00:16:02,575 --> 00:16:05,817
Tri sekunde.
-To nas je malo zbunilo.

155
00:16:10,975 --> 00:16:15,457
Zašto je avion letio triput brže
od uobičajenog slijetanja A320?

156
00:16:22,671 --> 00:16:27,802
Četiri sata poslije nesreće
vatrogasci se još bore s vatrom.

157
00:16:28,791 --> 00:16:33,399
Vatra je bila jaka
jer je gorjelo mnogo goriva.

158
00:16:34,591 --> 00:16:39,278
Camargo očajnički želi doći
do repa gdje su dvije crne kutije.

159
00:16:41,311 --> 00:16:45,361
Usredotočili su
gašenje na rep aviona.

160
00:16:46,831 --> 00:16:50,915
Napokon dovoljno ublažavaju
vatru da mogu doći do snimača.

161
00:16:55,511 --> 00:16:57,513
No možda je prekasno.

162
00:17:00,951 --> 00:17:06,355
Mogu biti izložene vatri
do određene temperature.

163
00:17:06,791 --> 00:17:10,318
Nakon toga nema jamstva
da će se podaci sačuvati.

164
00:17:12,351 --> 00:17:14,512
Snimače šalju u Washington

165
00:17:14,831 --> 00:17:18,961
u Nacionalnu upravu
za sigurnost prometa.

166
00:17:26,431 --> 00:17:30,481
Istražitelji se mogu usredotočiti
na zloglasnu pistu 35-L.

167
00:17:31,631 --> 00:17:38,082
Na površini traže tragove zašto
je let 3054 tako izgubio kontrolu.

168
00:17:42,711 --> 00:17:48,354
Hodali smo pistom
tražeći dokaze, tragove aviona.

169
00:17:48,871 --> 00:17:51,351
Do mjesta gdje je skrenuo s piste.

170
00:17:58,431 --> 00:18:00,513
Još je mokro.

171
00:18:01,231 --> 00:18:03,631
Voda se skuplja, stvara lokve.

172
00:18:04,431 --> 00:18:07,434
To se ne smije
događati na suvremenoj pisti.

173
00:18:08,511 --> 00:18:11,719
Kad voda dođe u
kontakt s gumama,

174
00:18:12,031 --> 00:18:16,035
dolazi do akvaplaninga,
a to predstavlja problem

175
00:18:16,271 --> 00:18:20,275
jer pilot gotovo više
nema kontrolu nad avionom.

176
00:18:25,551 --> 00:18:29,601
Camargo i ekipa pitaju se
zašto se voda skuplja na pisti.

177
00:18:30,031 --> 00:18:34,195
Proučavaju spise državne agencije
koja upravlja Congonhasom.

178
00:18:37,711 --> 00:18:43,877
Saznaju da je pista 35-L dobila novi
gornji sloj mjesec prije nesreće.

179
00:18:48,475 --> 00:18:51,717
G. 2007. pista na
Congonhasu obnovljena je.

180
00:18:52,595 --> 00:18:55,405
Bilo je vrlo malo trenja.

181
00:18:55,635 --> 00:18:58,081
Prijavljena su
mnoga proklizavanja.

182
00:19:01,075 --> 00:19:06,001
Znali su da se gornji
asfalt mora obnoviti

183
00:19:09,875 --> 00:19:14,949
jer se na površini skupljala voda.

184
00:19:15,785 --> 00:19:17,867
35-L.

185
00:19:22,065 --> 00:19:26,434
Pista je preasfaltirana. To je
trebalo riješiti problem s vodom.

186
00:19:27,705 --> 00:19:30,435
Otvorena je koji
tjedan prije nesreće.

187
00:19:31,555 --> 00:19:34,843
Činilo se da je nova
podloga veliko poboljšanje.

188
00:19:36,875 --> 00:19:42,836
Aerodrom je radio bez
problema u suhim uvjetima.

189
00:19:44,195 --> 00:19:50,156
Ali onda, tri dana prije
nesreće, počele su jake kiše.

190
00:19:53,870 --> 00:19:58,557
A s kišom su se
vratili stari problemi

191
00:19:58,870 --> 00:20:02,033
koji su trebali biti riješeni.

192
00:20:06,070 --> 00:20:10,154
U noći nesreće najveći
problem i dalje je bila voda.

193
00:20:10,390 --> 00:20:13,473
Avioni su prijavljivali
teškoće s kočenjem.

194
00:20:19,350 --> 00:20:21,477
Pista je mokra i skliska.

195
00:20:26,230 --> 00:20:30,792
Teoretski, na pisti
nije bilo udubljenja

196
00:20:31,190 --> 00:20:36,321
u kojima bi se skupljala voda.
Pa zašto se onda skupljala?

197
00:20:40,670 --> 00:20:44,595
Otkriva da kod obnove nije
poštovana sigurnosna mjera.

198
00:20:45,190 --> 00:20:47,761
Užljebljivanje piste obaviti poslije.

199
00:20:48,630 --> 00:20:50,757
Nije čudo što je bila mokra.

200
00:20:54,550 --> 00:20:57,360
Posebni žljebovi koji odvode kišu.

201
00:20:58,270 --> 00:21:01,114
Bez njih se kiša skuplja u lokvama.

202
00:21:04,470 --> 00:21:07,394
Obnova nije donijela
potrebna poboljšanja.

203
00:21:07,590 --> 00:21:12,914
Bilo je teško zatvoriti glavnu
pistu da bi se načinili žljebovi.

204
00:21:22,470 --> 00:21:26,918
Sve je više dokaza da je
neprikladna površina piste 35-L

205
00:21:27,110 --> 00:21:31,319
igrala ključnu ulogu u najvećoj
avionskoj nesreći u Brazilu.

206
00:21:31,590 --> 00:21:35,145
Pukovnik Camargo boji se
da bi zloglasne brazilske kiše

207
00:21:35,270 --> 00:21:38,194
mogle uzrokovati
još nesreća na pistama.

208
00:21:40,590 --> 00:21:44,959
Ubrzo nakon nesreće
preporučili smo prekid letova

209
00:21:46,070 --> 00:21:49,676
običnih aviona u kišnim uvjetima.

210
00:21:51,150 --> 00:21:56,474
Uprava se složila i zatvorila
35-L dok ne nađu odgovore.

211
00:22:01,630 --> 00:22:05,031
No glavna pista jednog od
najprometnijih aerodroma

212
00:22:05,190 --> 00:22:11,038
ne može dugo biti zatvorena. Što
prije moraju otkriti uzrok nesreće.

213
00:22:12,030 --> 00:22:15,272
Okreću pozornost
povratnicima potiska na A320.

214
00:22:22,830 --> 00:22:26,675
Podaci o održavanju otkrivaju
zašto je samo jedan radio.

215
00:22:28,590 --> 00:22:34,631
Četiri dana prije nesreće desni
je isključen zbog održavanja.

216
00:22:39,230 --> 00:22:43,075
Ali avion je nakon toga bez
problema letio četiri dana.

217
00:22:46,350 --> 00:22:49,797
Nije samo više puta slijetao
s jednim povratnikom

218
00:22:52,670 --> 00:22:56,037
nego je i sletio na 35-L.

219
00:23:02,350 --> 00:23:05,751
Ovaj avion sletio je
na istu pistu toga dana,

220
00:23:06,030 --> 00:23:10,956
s istim problemom, imao je
samo jedan povratnik potiska.

221
00:23:11,190 --> 00:23:15,991
Bez problema. -Pa zašto je ovo
slijetanje pošlo toliko po zlu?

222
00:23:26,654 --> 00:23:29,782
Pukovnik Fernando Camargo
putuje u Washington.

223
00:23:30,534 --> 00:23:34,857
Tehničari u Nacionalnoj upravi za
sigurnost prometa pomoći će mu

224
00:23:35,054 --> 00:23:39,616
skinuti podatke iz gadno
spaljenih snimača na letu 3054.

225
00:23:44,614 --> 00:23:47,139
Prvo traže na toplinu osjetljiv čip

226
00:23:47,454 --> 00:23:51,345
koji će im pokazati koliko
su jaka oštećenja od vatre.

227
00:23:52,134 --> 00:23:55,820
Ima indikator koji mijenja boju

228
00:23:56,454 --> 00:24:03,337
ako je izložen temperaturi
višoj od one koju može izdržati.

229
00:24:07,254 --> 00:24:12,339
Iako kutije mogu preživjeti
vatru od 1000 stupnjeva,

230
00:24:13,054 --> 00:24:15,534
izgled čipa zabrinjava.

231
00:24:17,134 --> 00:24:23,744
Ploče su bile izložene vatri
iznad gornjih granica.

232
00:24:24,774 --> 00:24:29,063
Testiraju pločicu da vide
je li koja memorija preživjela.

233
00:24:31,134 --> 00:24:36,219
Bez podataka istraga bi
mogla biti onemogućena.

234
00:24:38,094 --> 00:24:43,543
Pukovnik Camargo možda ne sazna
zašto je poginulo 199 osoba.

235
00:24:45,894 --> 00:24:50,422
No testiranje pločice daje
nadu. -U redu, nešto imamo.

236
00:24:51,294 --> 00:24:56,300
Srećom, sve je radilo. Uspjeli
smo spasiti sto posto podataka.

237
00:24:57,214 --> 00:25:01,264
Evo. -Informacije stvaraju
sliku o ponašanju aviona.

238
00:25:02,054 --> 00:25:05,820
Brzina je u redu. -U kritičnim
sekundama prije nesreće.

239
00:25:06,014 --> 00:25:08,255
Dobro su dodirnuli pistu.

240
00:25:09,694 --> 00:25:11,821
Kočnice su bile uključene.

241
00:25:13,134 --> 00:25:16,695
Podaci potvrđuju da su
nožne kočnice radile ispravno

242
00:25:16,854 --> 00:25:20,540
i da A320 nije
proklizao ni odsklizao se.

243
00:25:21,134 --> 00:25:24,740
Evo. -Onda Camargo
otkriva da su motori aviona

244
00:25:24,974 --> 00:25:29,217
bez objašnjenja radili
jedan protiv drugoga. -Motor 1...

245
00:25:29,814 --> 00:25:35,616
Lijevi motor radio je povratno
da bi pomogao usporiti avion.

246
00:25:37,574 --> 00:25:41,294
No desni, onaj s isključenim
povratnikom potiska...

247
00:25:41,654 --> 00:25:45,499
Uključuje se. -Činio je upravo
suprotno. -Za polijetanje.

248
00:25:45,734 --> 00:25:52,060
Umjesto da usporava, ubrzavao je
za uspinjanje. -Uspori. -Ne mogu!

249
00:25:54,174 --> 00:25:56,415
S jednim motorom
pod punim gasom,

250
00:25:56,654 --> 00:26:00,374
piloti nisu imali izgleda
zaustaviti avion na vrijeme.

251
00:26:00,694 --> 00:26:04,460
Avion je kočio. -O, Bože, vidi!

252
00:26:05,334 --> 00:26:10,579
No trebao bi mu
još oko 1 km da stane.

253
00:26:11,974 --> 00:26:16,297
Suprotni potisak gurnuo
je avion lijevo. -Skreni!

254
00:26:17,414 --> 00:26:21,464
Desni motor povećavao je potisak.

255
00:26:23,574 --> 00:26:29,979
Pilot nije mogao spriječiti
avion da se zanese ulijevo.

256
00:26:36,494 --> 00:26:41,181
Motor 2 radio je umjesto da se gasi.
To objašnjava zanošenje lijevo.

257
00:26:42,334 --> 00:26:45,781
Što to znači? -Sada
Camargo mora otkriti

258
00:26:46,014 --> 00:26:50,144
zašto je motor bio pod punim
gasom, a trebao je usporavati.

259
00:26:52,534 --> 00:26:59,542
U to vrijeme mogli smo
odrediti dva glavna smjera istrage.

260
00:27:01,294 --> 00:27:04,183
Prvi: mehanički kvar.

261
00:27:05,334 --> 00:27:09,054
A drugi: pilotova pogreška.

262
00:27:13,094 --> 00:27:16,489
Pukovnik Camargo dovodi
istražitelje ljudskog faktora

263
00:27:16,614 --> 00:27:20,380
pukovnicu Marciju Fajer
i natporučnicu Vanessu Dias.

264
00:27:20,854 --> 00:27:26,622
Pilot je Henrique Stephanini
Di Sacco, 53 g., iz Sao Paula.

265
00:27:27,974 --> 00:27:31,102
13.654 sati leta.

266
00:27:33,934 --> 00:27:39,657
Pilot je bio vrlo iskusan,
dobro je poznavao avion.

267
00:27:40,014 --> 00:27:44,974
Kopilot je bio Agular Kleyber
Lima, 54 g., iz Porto Velha.

268
00:27:45,934 --> 00:27:48,334
14.760 sati leta.

269
00:27:51,534 --> 00:27:56,460
Dovoljno je bio uvježban da bi
se snašao u hitnim situacijama.

270
00:27:58,894 --> 00:28:02,785
Trebaju ustanoviti je li posada
načinila nekakvu pogrešku

271
00:28:02,974 --> 00:28:06,262
zbog koje je jedan motor
ostao pod punim gasom.

272
00:28:09,454 --> 00:28:13,015
Strojevi su jednostavni
jer rade na predvidljiv način.

273
00:28:13,214 --> 00:28:17,105
Ljudi su složeniji zbog
načina razmišljanja i djelovanja.

274
00:28:17,294 --> 00:28:21,060
Mnogo je teže analizirati
njihovo ponašanje kod nesreće.

275
00:28:22,534 --> 00:28:28,097
Ali ne mogu vjerovati da bi
ovaj pilot ovako pogriješio.

276
00:28:31,054 --> 00:28:35,377
Ekipa za ljudski faktor obavit će
psihološko proučavanje posade

277
00:28:35,574 --> 00:28:39,021
da shvati kako su mogli
počiniti kobnu pogrešku.

278
00:28:42,974 --> 00:28:47,661
Pokušali smo rekonstruirati povijest
i iskustvo svakog člana posade.

279
00:28:49,814 --> 00:28:53,864
Dame i gospodo, govori kapetan.
Imam dobre vijesti za vas.

280
00:28:54,134 --> 00:28:58,503
I stvoriti sliku koja će pomoći da
objasnimo događaje u kokpitu.

281
00:29:06,038 --> 00:29:10,088
Pukovnik Camargo još vjeruje
da je vjerojatnije riječ o kvaru.

282
00:29:13,051 --> 00:29:18,136
Okreće se zamršenoj mehanici koja
povezuje komande s motorima.

283
00:29:18,971 --> 00:29:23,613
Mora ustanoviti je li kvar ondje
doveo do pojačavanja gasa.

284
00:29:23,777 --> 00:29:27,019
Počeli smo proučavati sustav,

285
00:29:28,257 --> 00:29:31,146
sve komponente,

286
00:29:31,857 --> 00:29:35,623
sve od ručica do motora.

287
00:29:36,229 --> 00:29:39,915
Provjerili smo, nije FADEC.
-S motorima je sve u redu.

288
00:29:40,469 --> 00:29:44,553
Ostaje samo jedna komponenta
koja je mogla stvoriti problem.

289
00:29:44,789 --> 00:29:50,989
Mehanizam koji povezuje
ručice s motorima, AFU.

290
00:29:52,429 --> 00:29:57,116
Istražitelji se pitaju je li zakazao
i ostavio motore pod punim gasom

291
00:29:57,309 --> 00:30:02,349
iako su piloti stavili u prazan hod.
No takav je kvar malo vjerojatan.

292
00:30:07,189 --> 00:30:10,352
Mala je mogućnost,

293
00:30:11,709 --> 00:30:18,512
događa se jedanput
u 400 milijarda sati leta.

294
00:30:22,709 --> 00:30:27,510
Ipak mora isključiti AFU
kao mogući uzrok nesreće.

295
00:30:27,709 --> 00:30:31,110
No nije siguran može li
to pronaći među ostacima.

296
00:30:32,909 --> 00:30:37,278
Računala, komande, sve je nestalo.

297
00:30:40,949 --> 00:30:47,832
Srećom, jedan je od rijetkih
komada koje trebaju preživio. AFU.

298
00:30:48,869 --> 00:30:54,239
Šalju ga u posebni laboratorij na
skeniranje mikroskopskih tragova.

299
00:30:58,349 --> 00:31:03,912
Tako je rastopljen da se može
obraditi. Mogli smo provjeravati.

300
00:31:05,509 --> 00:31:11,072
3D-skener omogućava da traže
oštećenja koja dokazuju kvar.

301
00:31:14,309 --> 00:31:17,517
Tražim sve neuobičajene tragove.

302
00:31:17,989 --> 00:31:23,473
Ako pronađemo bilo kakav
trag položaja ovog uređaja,

303
00:31:24,189 --> 00:31:31,072
mogli bismo ustanoviti
pravi položaj ručice potiska.

304
00:31:32,349 --> 00:31:35,750
No ne otkrivaju dokaze
da je AFU bio pokvaren.

305
00:31:36,869 --> 00:31:38,996
Prekinite. Idemo kući.

306
00:31:39,789 --> 00:31:43,270
Ništa nismo pronašli.
Nikakav trag. Nikakav dokaz.

307
00:31:44,989 --> 00:31:48,589
Pukovnik Camargo zaključuje
da mehanički kvar nije kriv

308
00:31:48,749 --> 00:31:51,798
na nepropisne postavke
snage desnog motora.

309
00:31:52,069 --> 00:31:55,038
Mora pretpostaviti
da je zbog nekog razloga

310
00:31:55,269 --> 00:32:00,400
posada ostavila desni motor
pod punim gasom kad su sletjeli.

311
00:32:02,669 --> 00:32:04,796
Skreći!

312
00:32:07,709 --> 00:32:09,791
Moj Bože!

313
00:32:09,949 --> 00:32:12,429
Skreni, skreni, skreni!

314
00:32:15,109 --> 00:32:21,196
U Sao Paulu, ekipa za ljudski faktor
preslušava snimač glasa u kokpitu.

315
00:32:23,949 --> 00:32:28,591
Trebaju shvatiti stanje pilota
dok su se približavali Sao Paulu.

316
00:32:32,389 --> 00:32:37,998
Snimač nam pokazuje
interakciju između članova posade.

317
00:32:41,269 --> 00:32:45,990
Otkrivaju da je kapetan Stephanini
bio zabrinut zbog uvjeta na pisti.

318
00:32:46,309 --> 00:32:50,393
Pitaj za kišu, stanje
piste, je li pista skliska.

319
00:32:52,029 --> 00:32:55,749
TAM prilazi.
Udaljenost 3,2 km.

320
00:32:55,989 --> 00:33:00,278
Možete li potvrditi uvjete?
-Mokro je i sklisko, 3054.

321
00:33:02,629 --> 00:33:05,029
Mokro i sklisko.

322
00:33:07,429 --> 00:33:12,196
Pilot je već napet. Otkriva da su
uvjeti na pisti gori nego obično.

323
00:33:12,589 --> 00:33:14,671
Sklisko je i kišno.

324
00:33:16,549 --> 00:33:20,599
Napetost može utjecati na
pilotovo zapažanje, koncentraciju.

325
00:33:24,989 --> 00:33:26,991
35-L, 35-L.

326
00:33:31,589 --> 00:33:35,559
Sad se čini da je
Stephaninijeva tjeskoba zbog 35-L,

327
00:33:35,829 --> 00:33:39,799
a ne sama pista bio
glavni uzrok ove nesreće.

328
00:33:40,149 --> 00:33:43,152
Camargo se usredotočuje
na postupke posade.

329
00:33:44,789 --> 00:33:47,110
Mislim da je spremno. -Hvala.

330
00:33:48,709 --> 00:33:52,509
Mora shvatiti kako je
ručicama rukovano prije nesreće.

331
00:33:53,549 --> 00:33:59,795
Uz podatke iz crne kutije istražuju
slijetanje prije Congonhasa.

332
00:34:01,229 --> 00:34:05,632
Otkrili smo da je
isti pilot, kapetan,

333
00:34:06,869 --> 00:34:13,195
upravljao avionom
prije i na Congonhasu.

334
00:34:14,189 --> 00:34:17,033
Prvo, kako su
sletjeli u Porto Alegreu?

335
00:34:18,749 --> 00:34:20,876
Obje ručice naprijed do kraja.

336
00:34:24,189 --> 00:34:30,594
Otkrivaju da je u Porto Alegreu
povukao obje ručice unatrag.

337
00:34:35,589 --> 00:34:39,389
Točan postupak za slijetanje
sa samo jednim povratnikom.

338
00:34:39,709 --> 00:34:42,030
A sad obje ručice unatrag.

339
00:34:43,389 --> 00:34:47,109
U vrijeme nesreće,
pravilan je postupak pilota

340
00:34:47,869 --> 00:34:53,159
da postavi obje ručice
u prazan hod i unatrag

341
00:34:53,989 --> 00:34:57,959
kao da nema problema
s povratnikom potiska.

342
00:34:58,309 --> 00:35:02,473
Ustanovili su da je kapetan
ispravno postupio pri slijetanju

343
00:35:02,749 --> 00:35:07,595
sa samo jednim povratnikom
potiska na dan nesreće.

344
00:35:08,829 --> 00:35:12,595
Povratnik dva ne radi.
Automatske kočnice uključene.

345
00:35:13,229 --> 00:35:15,595
Brzina pada.

346
00:35:16,029 --> 00:35:22,639
Začudio sam se jer je
kapetan znao postupak.

347
00:35:23,749 --> 00:35:30,439
Postupio je ispravno
koji sat prije kod slijetanja.

348
00:35:31,349 --> 00:35:35,911
Pa što je učinio drukčije
dva i pol sata poslije u Sao Paulu?

349
00:35:36,829 --> 00:35:40,549
A sada Congonhas.
Lijeva ručica u prazan hod.

350
00:35:40,749 --> 00:35:45,152
Podaci pokazuju da je rukovanje
komandama potisnika... -Unatrag.

351
00:35:45,429 --> 00:35:48,751
Bilo drukčije kod
slijetanja u Sao Paulu.

352
00:35:49,709 --> 00:35:54,237
Umjesto da smanji gas oba motora,
samo je lijevi stavio u prazan hod

353
00:35:54,469 --> 00:35:57,472
ostavivši desni pod punim gasom.

354
00:36:01,229 --> 00:36:06,110
Kad je avion dodirnuo pistu,
uključio je samo lijevi povratnik

355
00:36:06,469 --> 00:36:09,916
ostavivši desni motor
pod punim gasom.

356
00:36:15,029 --> 00:36:18,112
To je potpuno
drukčije. Ne shvaćam.

357
00:36:18,389 --> 00:36:23,520
Kako je čovjek koji je
poznavao avion i postupak,

358
00:36:24,949 --> 00:36:28,919
koji je sve obavio propisno,

359
00:36:29,229 --> 00:36:33,359
kako je nešto učinio drukčije?

360
00:36:34,709 --> 00:36:38,349
To nije imalo smisla. -Dobro
bi nam došla vaša pomoć.

361
00:36:38,509 --> 00:36:41,512
Dok Camargo nije
zatražio pomoć drugog pilota.

362
00:36:43,229 --> 00:36:48,030
Tad otkriva važan detalj koji može
objasniti kapetanov postupak.

363
00:36:50,229 --> 00:36:56,316
Postojao je stariji postupak za
slijetanje s jednim povratnikom.

364
00:36:57,549 --> 00:37:02,475
Možete mi pokazati? -Počinje
isto, no ima jednu bitnu razliku.

365
00:37:02,789 --> 00:37:09,672
Prvi postupak bio je
stavljanje obje ručice u prazan hod,

366
00:37:11,149 --> 00:37:17,475
a onda se samo motor
s ispravnim povratnikom

367
00:37:17,989 --> 00:37:20,833
stavi u hod unatrag.

368
00:37:22,389 --> 00:37:25,074
No Stephanini nije to učinio.

369
00:37:25,589 --> 00:37:29,150
Ostavio je desni
motor pod punim gasom.

370
00:37:30,349 --> 00:37:33,955
Ako je htio postupiti na
stari način, pogriješio je.

371
00:37:42,629 --> 00:37:47,430
Otkrivaju da Stephanini nije bio
prvi pilot koji je tako pogriješio.

372
00:37:48,509 --> 00:37:51,433
Bilo je nekoliko nesreća u svijetu.

373
00:37:52,029 --> 00:37:58,559
Uzrok je isti. Pogrešno slijetanje
samo s jednim povratnikom

374
00:37:59,669 --> 00:38:03,230
i ostavljanje jedne ručice
potiska pod punim gasom.

375
00:38:05,829 --> 00:38:10,869
Taj stari postupak
dovodio je do pogreške pilota.

376
00:38:14,349 --> 00:38:19,150
Airbus je modificirao postupak
da bi smanjio rizik za tu pogrešku.

377
00:38:22,949 --> 00:38:28,433
Promijenili su postupak i odredili
da obje ručice moraju u prazan hod

378
00:38:28,869 --> 00:38:34,273
a nakon dodira s tlom, obje u
položaj za uključivanje povratnika.

379
00:38:37,949 --> 00:38:41,749
Kapetan Stephanini
znao je i stari i novi postupak

380
00:38:42,029 --> 00:38:45,476
za slijetanje s
isključenim povratnikom potiska.

381
00:38:45,629 --> 00:38:50,430
Sad se činilo da je na letu 3054
pokušao provesti stari.

382
00:38:51,629 --> 00:38:54,439
Istražitelji moraju saznati zašto.

383
00:39:01,222 --> 00:39:05,386
Istražitelji još ne shvaćaju
zašto je posada leta 3054

384
00:39:05,582 --> 00:39:09,222
ostavila motor pod punim
gasom nakon dodira s pistom.

385
00:39:11,382 --> 00:39:14,431
No nakon razgovora s
drugim pilotima shvaćaju

386
00:39:14,622 --> 00:39:19,264
zašto bi stari postupak imao smisla
toga kišnog dana na Congonhasu.

387
00:39:20,822 --> 00:39:24,588
Avion bi se zaustavio mnogo
brže nego novim postupkom.

388
00:39:25,022 --> 00:39:31,746
To može objasniti zašto se
kapetan odlučio za stari postupak

389
00:39:33,262 --> 00:39:37,585
za koji je znao da je
učinkovitiji od trenutačnog.

390
00:39:38,902 --> 00:39:43,305
Teorija je da je, reagiravši
na loše uvjete na Congonhasu...

391
00:39:43,782 --> 00:39:46,353
Mokra pista,
jedan povratnik potiska.

392
00:39:47,182 --> 00:39:50,549
Dobit ću više piste,
sletjet ću starim postupkom.

393
00:39:50,902 --> 00:39:57,262
Htio je imati što više prostora da
se zaustavi na zloglasnoj pisti 35-L.

394
00:39:58,222 --> 00:40:00,349
No načinio je skupu pogrešku.

395
00:40:00,702 --> 00:40:05,867
U tim okolnostima. -Imamo samo
jedan povratnik. Ručno upravljanje.

396
00:40:06,462 --> 00:40:10,512
Mokro... Jedan povratnik...
Ručno upravljanje... Sklisko...

397
00:40:10,782 --> 00:40:16,948
Razumljivo je da je pokušao
sletjeti prethodnim postupkom

398
00:40:17,142 --> 00:40:21,750
i da je pod takvim
pritiskom pogriješio.

399
00:40:32,582 --> 00:40:37,747
Natporučnica Dias rekonstruira
zadnje trenutke leta u simulatoru.

400
00:40:40,862 --> 00:40:44,502
Motor jedan u prazan hod,
dva u položaju za penjanje.

401
00:40:44,702 --> 00:40:49,787
Primjećuje da bi u mračnom kokpitu
bilo teško vidjeti položaj ručica.

402
00:40:50,902 --> 00:40:57,148
Dvadeset. -Motor jedan povratno.
Ne diraj motor broj dva. Kočnice.

403
00:41:12,422 --> 00:41:16,108
U simulator smo uprogramirali
svaki poznati čimbenik:

404
00:41:18,182 --> 00:41:22,346
redoslijed događanja, je li
oblačno ili kišno, mokra podloga,

405
00:41:22,502 --> 00:41:25,153
skliska podloga, položaj ručica.

406
00:41:27,942 --> 00:41:31,503
I mi smo sletjeli s piste i
imali nesreću u simulatoru.

407
00:41:34,222 --> 00:41:40,422
Poručnica Dias misli da shvaća
zašto je let 3054 završio tragedijom.

408
00:41:44,382 --> 00:41:50,503
Kapetan Stephanini učinio je sve
da bi A320 sletio na pistu 35-L

409
00:41:50,702 --> 00:41:54,024
sa što je više moguće
prostora ispred sebe.

410
00:41:56,302 --> 00:41:59,066
Slijetanje dopušteno.
Ručno upravljanje.

411
00:42:00,782 --> 00:42:04,752
No slijetanje na nezgodnu
pistu tako ga je omelo

412
00:42:05,062 --> 00:42:08,145
da je pogriješio kod
jednostavna postupka.

413
00:42:10,422 --> 00:42:14,426
Moguće je da je napetost
omela ključne motoričke reakcije.

414
00:42:14,622 --> 00:42:17,352
Može utjecati na
sposobnost reagiranja.

415
00:42:23,422 --> 00:42:29,952
Nije bilo alarma da jedan motor
ubrzava dok se drugi zaustavlja.

416
00:42:34,542 --> 00:42:39,150
Kopilot Lima pokušao je
dokučiti što ide po zlu. -Uspori!

417
00:42:39,342 --> 00:42:42,072
No u mračnom
kokpitu... -Ne mogu!

418
00:42:42,302 --> 00:42:45,305
Zaokupljen slijetanjem
koje je pošlo po zlu,

419
00:42:45,502 --> 00:42:50,303
nije primijetio nenormalan
položaj ručica za potisak. -Uspori!

420
00:42:52,142 --> 00:42:54,224
Ne mogu!

421
00:42:55,142 --> 00:42:58,623
Piloti nisu mogli shvatiti
što se događa avionu.

422
00:43:05,182 --> 00:43:07,867
Pista na zlu glasu

423
00:43:09,102 --> 00:43:13,664
tako je dekoncentrirala posadu
da su počinili pogrešku. -Skreći!

424
00:43:13,862 --> 00:43:16,706
Rezultat: smrt 199 ljudi.

425
00:43:18,982 --> 00:43:21,109
Moj Bože!

426
00:43:36,622 --> 00:43:42,071
Od nesreće leta 3054, piste na
Congonhasu dobile su žljebove

427
00:43:42,542 --> 00:43:44,669
i redovito ih pregledavaju.

428
00:43:44,862 --> 00:43:48,707
Imaju nova pravila o
postupcima pri slijetanju po kiši.

429
00:43:50,022 --> 00:43:55,949
Po kiši vam svi povratnici
potiska moraju raditi.

430
00:43:57,382 --> 00:44:01,022
No unatoč trudu da se
poveća sigurnost na Congonhasu,

431
00:44:02,182 --> 00:44:04,946
mnogi piloti sumnjaju da je bolja.

432
00:44:06,342 --> 00:44:10,745
Congonhas danas nije sigurniji.
To je i dalje opasan aerodrom.

433
00:44:11,102 --> 00:44:16,551
Sigurnost ovdje poboljšala bi
samo zabrana prometovanja po kiši.

434
00:44:19,662 --> 00:44:26,625
Ni dan-danas pista 35-L ne može
se riješiti svoje ubojite reputacije.

435
00:44:28,831 --> 00:44:33,837
Obrada: Nidžesi i Trawis

436
00:44:36,837 --> 00:44:40,837
Preuzeto sa www.titlovi.com